Суббота , 18 мая 2024


Выбираем трансмиссионное масло

Выбираем трансмиссионное масло

Статья о том, как правильно выбрать трансмиссионное масло, в чем принципиальные отличия разных типов жидкостей друг от друга. В конце статьи — видео о том, какое трансмиссионное масло лучше. Статья о том, как правильно выбрать трансмиссионное масло, в чем принципиальные отличия разных типов жидкостей друг от друга.

Содержание статьи:

Практика показывает, что все водители знают о трансмиссионном масле, но не различают его виды и функциональные свойства, а также его использование в различных узлах автомобиля. Кто-то выбирает масло методом проб и ошибок, кто-то ориентируется на совет знакомого, кто-то полностью доверяет свой автомобиль специалисту по техническому обслуживанию. Хуже того, не все понимают буквенное и цифровое обозначение этикетки. В том числе и назначение этого масла.

Однако нет необходимости смазывать маслом каждую деталь автомобиля, связанную с трансмиссией. Для переднеприводных машин производители автомобилей рекомендуют использовать моторное масло, а не трансмиссионное. Кроме того, для автоматических трансмиссий ни одно из этих масел не подходит. Для «автоматов» рекомендуется покупать ATF — специальную маловязкую жидкость.

Виды масел

Выбираем трансмиссионное масло
  • Синтетический, синтезированный из химических веществ, имеет лучшую цену. Обычно используется в механических коробках и главных мостах, подходит для холодного климата и больших нагрузок.

Маркировка

Выбираем трансмиссионное масло

Аббревиатура SAE на этикетке указывает на вязкость масла, которая является одной из основных характеристик этой жидкости. Правильно подобранный индекс вязкости способствует бесперебойной смазке механизмов и узлов, продлевает работу, повышает КПД трансмиссии, движение даже при сильных морозах и снижает расход топлива. Чрезмерная вязкость лишает смазку части жидкости.

Наличие в названии буквы w указывает на возможность использования масла в межсезонье. Поэтому маркировка SAE 75W90 описывает свойства этого типа масла следующим образом:

  • Номер 75 — степень текучести при минусовой температуре.

Если после «w» стоит непереносимый показатель, это говорит о том, что жидкость предназначена для использования в зимнее время года. Если в маркировочном обозначении этой буквы нет, то масло следует употреблять только летом.

Степень вязкости тоже является важным критерием в процессе пренебрежения им при приобретении трансмиссионного масла. Например, синтетические жидкости с указанной выше маркировкой при понижении температуры имеют такой индекс вязкости, что максимальный мороз в минеральной воде составляе т-12 градусов.

В северных регионах такие различия очень серьезно влияют на работу автомобиля: при использовании одного масла его скорость мгновенно переключается после приложения определенного усилия.

В соответствии с климатическими особенностями нашего региона, масло можно разделить по географическому признаку.

  • Согласно SAE с показателем более 140, они лучше всего подходят для южных регионов.

Масло, предназначенное для узлов трансмиссии, выбирается на основе следующих параметров:

  • Нагрузка на механизм.

На основе этих критериев для каждого автомобиля подбирается масло нужной вязкости, дополненное соответствующими присадками.

Водителям не стоит опасаться присутствия соединений серы, которые присутствуют во многих присадках. Химическое воздействие, которое они оказывают на металл, незначительно по сравнению с уровнем снижения износа деталей, на которые они попадают.

В автомобили традиционно заливают два наиболее распространенных типа масла: GL-4 и GL-5 — ПО ИМПОРТНОЙ классификации. Согласно российской маркировке, они проходят как ТМ-4 и ТМ-5. Существуют универсальные классы масла GL-4/5, подходящие для различных типов трансмиссии.

Класс GL-5 делится на типы в зависимости от вязкости.

  • Маркировка 85W-90-SUCH относится к густым минеральным маслам, таким как Лукойл ТМ-5-18.

Различия GL4 и GL-5:

GL4 используется для конических передач и некоторых гипоидных КПП, компонентов и главных мостов.

GL5 — уже работает с гипоидными, но с высокоскоростными трансмиссиями, вынужденными испытывать высокие нагрузки и температуры.

На исправность автомобиля влияют самые разные факторы. Основными из них являются состояние трансмиссии, двигателя и кузова. Владелец автомобиля несет полную ответственность за работу этих механизмов. Эти механизмы зависят от действий и выбора, который делает его автомобиль.

Одна из важнейших задач автовладельца — правильно подобрать трансмиссионное масло и своевременно его заменить.

Полусинтетические жидкости имеют идеальный баланс между ценой и качеством и вбирают в себя все лучшее от минеральных и синтетических масел. Они регулярно служат своей цели.

  1. Он гарантирует стабильность передачи при низких температурах.

Исходя из этих данных, наиболее рациональным выбором является масло 75W90 с уровнем защиты GL-5 даже при высоких нагрузках и давлении, превышающих GL-4.

Присадки

Выбираем трансмиссионное масло

Присадки с серым фосфором защищают детали трансмиссии, создавая специальное защитное покрытие. В то же время, однако, консистенция этого покрытия такова, что превышает плотность медной поверхности и других мягких частей. Это приводит к тому, что со временем сам защитный слой изнашивается, а детали из более мягких металлов.

Поэтому производители трансмиссионных масел обращают внимание автомобилистов на то, что некоторые жидкости не рекомендуются для синхронных коробок передач. Их использование не уменьшится, но будет способствовать повышенному износу синхронизаторов, изготовленных из меди.

Возможность замены одного масла на другое

Выбираем трансмиссионное масло

Все вышесказанное относится к коробкам GL-4, которые работают при умеренных скоростях и нагрузках, и GL-5, которые работают при повышенных скоростях и нагрузках.

Однако это не принципиальное отличие: присадка в GL-5 обладает очень высокими вытесняющими свойствами, которые не сочетаются с синхронизацией коробки передач; использование GL-5 вызывает неприятный скрежет в механизме коробки передач, и дальнейшее использование этой жидкости полностью выводит механизм из рабочего состояния к удалены.

Варианты GL-4 и GL-5, хотя и представляются как универсальные, на самом деле служат своей цели гораздо хуже, чем их более чистые представители.

Однако если владелец автомобиля сам меняет трансмиссионное масло, то сотрудник сервисного центра помимо коробки передач может залить жидкость и в главный мост.

Каковы последствия? Владелец слышит нежелательный шум и обнаруживает наличие сальника в автомобиле. Это объясняется небольшим количеством жидкости, попавшей в насос, и малым количеством емкостей в контейнере, которые воздействуют на подшипники или заставляют течь сальники. Поэтому очень важно обращать внимание на залитое масло, GL-4 должно быть предназначено исключительно для коробки передач, а GL-5 — для агрегатов и узлов главного моста.

В результате анализа различных трансмиссионных масел и методов работы с ними были сделаны следующие выводы:

  • В категории самой оптимальной всесезонной жидкости первое место заняла SAE 75W90.

Поэтому владельцы автомобилей не должны обманываться утверждением, что все трансмиссионные масла одинаковы. Залитый инструмент либо продлит срок службы автомобиля, либо сделает его нефункциональным.

Смотрите также

Экономическая эффективность внедрения современных систем смазки

Экономическая эффективность внедрения современных систем смазки

Внедрение современных систем смазки на промышленных предприятиях является одним из ключевых факторов повышения экономической эффективности …

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.