Organisation der Warenlieferung an ein Geschäft

Grundlage für die Warenlieferung an ein Einzelhandelsunternehmen ist eine Bestellanforderung. Diese wird in einem festgelegten Format erstellt. Sie enthält die Produktbezeichnung, die wichtigsten Produkteigenschaften (Art, Qualität usw.) und die benötigte Menge. Kopien der ausgefüllten Bestellanforderungen werden vom Filialleiter oder Geschäftsführer unterzeichnet, mit einem Siegel versehen und zur Bearbeitung an den Lieferanten gesendet.

Eine rationale Organisation und Technologie der Warenlieferung erfordert die Wahl der effizientesten Methode zur Belieferung des Einzelhandelsnetzes. In der Praxis werden hauptsächlich zwei Methoden angewendet: dezentrale Warenlieferung an Einzelhandelsketten und zentrale Lieferung.

Bei der dezentralen Lieferung, also der Abholung, dem Transport und der Weiterleitung, übernimmt der Kunde die Waren. Der Transport wird dabei von branchenfremden Organisationen und Unternehmen durchgeführt oder an spezialisierte Transportunternehmen vergeben. In einigen Fällen greifen Geschäfte auf externe Transportdienstleister zurück (z. B. Industrieunternehmen, Kolchosen und Staatsbetriebe).

Der Hauptnachteil dieser Methode ist die ineffiziente Fahrzeugnutzung. Die Leistung und Wirtschaftlichkeit von Fahrzeugen, die für die Abholung von Waren eingesetzt werden, sind deutlich geringer als die von Fahrzeugen für die zentrale Warenlieferung. Zudem müssen Ladenangestellte Zeit von ihren eigentlichen Aufgaben im Kundenservice abzweigen, insbesondere bei der Zusammenarbeit mit mehreren Lieferanten. An den Lade-Nachtschichten müssen Einzelhandelsmitarbeiter zusätzlich Waren transportieren. Auch beim Kommissionieren von Waren, Ausfüllen von Formularen sowie beim Be- und Entladen entstehen erhebliche Arbeits- und Zeitverluste. Daher sollten Pick-ups im Einzelhandel nur in Ausnahmefällen eingesetzt werden.

Die effizienteste Methode zur Warenbelieferung von Einzelhändlern ist die zentrale Lieferung. Dabei liefert der Lieferant die Waren gemäß der Bestellung des Einzelhändlers innerhalb des vereinbarten Zeitraums. Diese Methode ermöglicht eine gleichmäßigere Warenversorgung der Filialen, ohne die Hauptaufgaben des Einzelhandelspersonals zu beeinträchtigen. Durch die optimierte und zentrale Lieferung werden Arbeitskräfte und Transportmittel effizienter eingesetzt und die Vertriebskosten gesenkt. Produkte werden regelmäßig nach Plan importiert, wodurch ein konstanter Lagerbestand in den Filialen gewährleistet wird. Der Produktabsatz wird beschleunigt und Beschädigungen werden reduziert.

Die zentrale Warenbelieferung von Einzelhändlern ermöglicht es Lieferanten oder dem öffentlichen Nahverkehr, das Einzelhandelsnetz zu steuern. Werden Waren über den öffentlichen Nahverkehr importiert, schließt der Lieferant zusätzlich zum Liefervertrag mit dem Käufer einen Vertrag mit einem Speditionsunternehmen für den Warentransport ab.

Die Zentralisierung von Transport- und Speditionsabläufen führt zu folgenden Vorteilen:

Vermeidung übermäßiger Ausfallzeiten und effizientere Nutzung des Transports;

• Reduzierung der Anzahl der am Warentransport beteiligten Verlader und Speditionsmitarbeiter;
• Entlastung des Produktionspersonals von der Organisation von Transport- und Versandressourcen, was zu verbesserten Abläufen in der Produktion führt. Regelmäßige Warenlieferungen an das Einzelhandelsnetz gemäß vereinbarten Zeitplänen;
• Eliminierung unnötiger Zwischenlager im Warenfluss und Beschleunigung des Absatzes;
• Reduzierung des Lagerflächen- und Personalbedarfs;
• Reduzierung des Verwaltungsaufwands und Vereinfachung der Zahlungen an Lieferanten. Die Organisation zentralisierter Lieferungen erfordert umfangreiche Vorbereitungsarbeiten.
• Die Entwicklung eines Plans zur Implementierung zentralisierter Lieferungen beginnt mit der Ermittlung des Frachtvolumens an den Servicepunkten. Anschließend werden die Importhäufigkeit, die Losgröße der importierten Waren sowie die Lieferroute und der Lieferplan festgelegt.
• Bei der Festlegung der Lieferhäufigkeit werden die physikalischen und chemischen Eigenschaften der Waren, die Absatzbedingungen, der durchschnittliche Tagesumsatz, die Höhe des festgelegten Mindestbestands und weitere Faktoren berücksichtigt. Die Lieferhäufigkeit für die meisten verderblichen Waren wird anhand des täglichen oder stündlichen Absatzvolumens bestimmt.

Die zentralisierte Warenlieferung muss nach einem streng festgelegten Zeitplan erfolgen. Hierbei handelt es sich um einen Zeitplan für die Kommissionierung und Lieferung von Waren an die Filialen. Sie geben die Anzahl der Routen, Lieferzeiten, Namen von Handelsunternehmen und deren Adressen, Transportzeiten und Lieferzeitarten an.

Bei der Bearbeitung des Fahrplans werden die Gestaltung des Handelsnetzes, die Anzahl der importierten Waren und die Häufigkeit der Lieferungen sowie die Funktionen des eingesetzten Transportunternehmens berücksichtigt. Sie sind mit dem Handel abgestimmt.

Die Lieferpläne für Waren stehen in engem Zusammenhang mit den von der Großhandelsbasis entwickelten zentralisierten Warenlieferrouten. Ihre Zusammenstellung ermöglicht eine effizientere Nutzung der Fahrzeugkapazität und bietet die schnellste Möglichkeit, Waren auszuliefern.

Routen importieren & ndash; Hierbei handelt es sich um Transportmethoden für Waren von ihrem Versandort zu Einzelhandelsgeschäften. Sie sind linear und kreisförmig.

Lineare Routen werden verwendet, um einen Warenflug an ein Geschäft zu liefern.

Bei Geschäften ist der Bestand an Fahrzeugen geringer als ihre Kapazität, sodass Waren über Importringe importiert werden können. In diesem Fall gewährleistet die Lieferung eine volle Auslastung, da die Route zwei oder mehr nahe beieinander liegende Filialen umfasst.

Produktlieferwege werden unter Berücksichtigung der territorialen Lage des Einzelhandelsvertriebsnetzes entwickelt. Zu diesem Zweck wird eine von der Großhandelsbasis bereitgestellte Standortkarte von Einzelhandelsunternehmen erstellt, die mögliche Verkehrsverbindungen zwischen mehreren Siedlungen, in denen Einzelhandelsunternehmen ansässig sind, ermittelt. Gleichzeitig werden die ersten linearen Strecken gebaut und anschließend geformt. Unter Berücksichtigung der optimalen Leistung des Fahrzeugs werden Routen erstellt.

Die mit Käufern und Transportunternehmen entwickelten und vereinbarten Routen werden dann den Darstellern zur Kenntnis gebracht. Ein wichtiger Teil der Entwicklung einer zentralen Warenverteilung ist die Ermittlung der erforderlichen Anzahl an Fahrzeugen, Containern und Mehrwegbehältern.

In den letzten Jahren werden zunehmend Containeranlagen bei der Warenverarbeitung eingesetzt. Um fortschrittliche Technologien für den Transport, die Lagerung und den Verkauf von Waren mithilfe von Containergeräten einzuführen, werden Unterstützungskomplexe auf der Basis von Zulieferunternehmen und Einzelhändlern geschaffen.

Der Einsatz der Containerlieferung von Waren an Geschäfte reduziert die Zahl der Arbeitskräfte, Kommas und den Warenverkehr in Groß- und Einzelhandelsunternehmen erheblich, vereinfacht die Organisation von Einzelhandelsgeschäften, erleichtert den Warenverkehr erheblich und schafft Voraussetzungen für einen effizienteren Betrieb von Fahrzeugen und Einzelhandelsgeschäften.

Für die Warenlieferung an die Handelskette kommen neben Containerequipment auch spezielle Mehrwegboxen und Textilcontainer zum Einsatz.

Technische Karten können verwendet werden, um die Verwaltung des Produktvertriebsprozesses zu vereinfachen. Hierbei handelt es sich um eine detaillierte Entwicklung der wichtigsten Komponenten der zentralen Warenlieferung an das Einzelhandelsnetzwerk. Sie zeigen nicht nur die Tage und Zeiten der Warenlieferung an die Geschäfte, sondern auch die Anzahl der Fahrzeuge, die die Route bedienen, die Namen der Fahrer, den Umfang der Verbrauchersendungen und andere Daten.

Die operative Kontrolle über die Waren im Einzelhandelsnetz wird dem Versanddienst anvertraut. Der Versanddienst gewährleistet eine ständige Kommunikation zwischen dem Einzelhandelsnetz und der Großhandelsbasis, bei der die Waren eingehen. Es sammelt und fasst die von den Geschäften erhaltenen Informationen zusammen, die umgehend an die kommerziellen Dienste der Großhandelsbasis weitergeleitet werden, um die notwendigen Entscheidungen über den Warenimport zu treffen.

Eine rationelle Organisation und Technologie der Warenversorgung erfordert die Auswahl der effektivsten Methoden zur Warenlieferung an das Einzelhandelsnetz. Eine wichtige Voraussetzung für die rationelle Organisation der Güterverteilung ist die richtige Wahl der Form der Güterübertragung vom Produktionsort zum Konsumort; Die Wahl einer bestimmten Warenquelle trifft der Einzelhändler unter Berücksichtigung der Art des Geschäfts, des Umsatzes, des Standorts, der Nachfragesituation und des Preisniveaus für Waren verschiedener Lieferanten.

Um ein einheitliches Managementsystem für diesen Prozess zu schaffen, ist eine Verbesserung des Produkts erforderlich. Grundlage eines solchen Systems ist der Versanddienst, der von verschiedenen Handelsmanagementebenen, darunter auch Einzelhändlern, organisiert wird. Seine Hauptaufgabe & ndash; Kontrolle und Regulierung der Warenlieferung an das Einzelhandelsnetz.

Organisation der Warenlieferung an das Geschäft

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